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CELICA
Exposé pour la première fois au dernier salon de Francfort, le nouveau Célica, septième du nom, a été entièrement reconsidéré pour symboliser l'avance technique de Toyota en ce début de vingt et unième siècle.
Le nouveau Célica est plus court (-9cm) que le précédent, bien que l’empattement ait progressé de 6,5 cm pour atteindre 2,60 mètres. Les portes-à -faux sont donc moins importants et cette évolution, à l’avantage du comportement routier, bénéficie évidemment aussi au volume habitable.
La silhouette du nouveau coupe Célica est l’œuvre du Toyota Calty Design Research Facility Inc. basé en Californie.
L’avant se distingue par son capot large, la ligne basse du bouclier et les grands phares en triangle.
La nervure du capot est à la fois décorative et pratique puisqu’elle intègre le passage de l’air d’admission à travers une mini calandre habillée du sigle Toyota.
De plus, le style rejoint le fonctionnel avec les grandes portières qui facilitent l’accès aux places arrière. Le hayon s’ouvre sur un coffre de 323 litres (la banquette peut se rabattre en deux parties).
Au niveau du châssis, les articulations des bras inférieurs (triangulés) sur les longerons sont plus dures, tandis que la barre anti-roulis est montée sur rotules et reliée aux amortisseurs par deux bielettes.
A l’arrière, un nouveau train assure la même rigueur au débattement des roues, avec une double triangulation composée d’un très large «L» inférieur et de deux bras transversaux supérieurs.
Les freins à disques de 14 pouces (ventilés à l’avant) sont contrôlés par un système antiblocage (ABS) couplé à un répartiteur avant/arrière électronique.
Le nouveau Célica reçoit un quatre cylindres de 1.794 cm3 (1,8 L) coiffé d’une culasse à deux arbres-à -cames et seize soupapes. La distribution se caractérise par le système VVT-i (Variable Valve Timing- intelligent) qui modifie le calage de l’arbres-à -cames d’admission en fonction des besoins.
Ce moteur développe 143 ch à 6.400 tr/min avec un couple maxi de 17,3 mkg (170 Nm) à 4.200 tr/min.
La boîte six vitesses participe aux performances de l’ensemble (vitesse maxi. de 205 km/h ; 8,7s pour le 0 à 100 km/h ; 15,9s pour le 400m D.A), et aux consommations réduites (6,2 L/100 km en cycle extra-urbain, et 7,7 L/100 km en cycle mixte).
Finalement, le nouveau coupé Célica dispose de nombreux atouts, comme son design moderne, ses quatre places, son hayon et ses très nombreux équipements de série, le tout pour un prix de 149.500 FF.
La silhouette du nouveau coupe Célica est l’œuvre du Toyota Calty Design Research Facility Inc. basé en Californie.
L’avant se distingue par son capot large, la ligne basse du bouclier et les grands phares en triangle.
La nervure du capot est à la fois décorative et pratique puisqu’elle intègre le passage de l’air d’admission à travers une mini calandre habillée du sigle Toyota.
De plus, le style rejoint le fonctionnel avec les grandes portières qui facilitent l’accès aux places arrière. Le hayon s’ouvre sur un coffre de 323 litres (la banquette peut se rabattre en deux parties).
Au niveau du châssis, les articulations des bras inférieurs (triangulés) sur les longerons sont plus dures, tandis que la barre anti-roulis est montée sur rotules et reliée aux amortisseurs par deux bielettes.
A l’arrière, un nouveau train assure la même rigueur au débattement des roues, avec une double triangulation composée d’un très large «L» inférieur et de deux bras transversaux supérieurs.
Les freins à disques de 14 pouces (ventilés à l’avant) sont contrôlés par un système antiblocage (ABS) couplé à un répartiteur avant/arrière électronique.
Le nouveau Célica reçoit un quatre cylindres de 1.794 cm3 (1,8 L) coiffé d’une culasse à deux arbres-à -cames et seize soupapes. La distribution se caractérise par le système VVT-i (Variable Valve Timing- intelligent) qui modifie le calage de l’arbres-à -cames d’admission en fonction des besoins.
Ce moteur développe 143 ch à 6.400 tr/min avec un couple maxi de 17,3 mkg (170 Nm) à 4.200 tr/min.
La boîte six vitesses participe aux performances de l’ensemble (vitesse maxi. de 205 km/h ; 8,7s pour le 0 à 100 km/h ; 15,9s pour le 400m D.A), et aux consommations réduites (6,2 L/100 km en cycle extra-urbain, et 7,7 L/100 km en cycle mixte).
Finalement, le nouveau coupé Célica dispose de nombreux atouts, comme son design moderne, ses quatre places, son hayon et ses très nombreux équipements de série, le tout pour un prix de 149.500 FF.
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