Le Mondial, côté nature

 

Ces dernières années ont été marquées dans le monde entier par une prise de conscience collective liée à la responsabilisation sur le thème de la fragilité de l'environnement. Plus qu'une tendance, on assiste à une révolution programmée qui ne débouchera à terme sur un parc automobile d'un nouveau genre, axé sur les économies d'énergie. Les prémisses de ce changement sont déjà visibles et les technologies sont maîtrisées par les constructeurs : hybrides, piles à combustibles, électricité, biocarburants... De quoi envisager avec sérénité l'après pétrole... Si les constructeurs japonais restent leader en la matière, les constructeurs français ont rattrapé leur retard et présentent tous cette année un ou des modèles à tendance écologique.

Les nouvelles alternatives à l'essence se font de plus en plus remarquer, comme l'E85, un carburant conçu à 85% d'éthanol et 15% d'essence. Ce combustible est notamment plébiscité par Volvo et Ford, qui commercialise ses Focus et Focus C-Max Flexfuel d'un moteur adapté. L'hydrogène et la pile à combustible est un tandem toujours de mise, comme le montre la Peugeot 207 Epure. Elle préfigure avec strass la prochaine 207 CC, et une solution déjà viable, grâce à ses piles plates et compactes de conception française, moins chères à produire. Mais l'hybride, seule solution déjà accessible (près d'un demi millions de Toyota Prius ont déjà été écoulés) reste une valeur sûre, choisie par exemple par Citroën. La marque présente ainsi son concept de coupé 4 portes C-Métisse à la motorisation hybride haut de gamme : un V6 diesel HDI FAP accouplé à 2 moteurs électriques loge sous sa carrosserie luxuriante. Chez Lexus, filiale de Toyota, le luxe fait déjà bon ménage avec l'hybridation. Après le RX400h, les "supers hybrides" GS450h et LS600h paradent au Mondial, et dans les concessions aussi. D'une manière générale, les constructeurs dépensent des budgets colossaux dans un double but d'image et d'anticipation. Même si la plupart du temps, ils ne jouissent que d'un effet d'annonce, puisque rares sont ceux qui ont commercialisé leurs trouvailles écologiques.