Diester : la version diesel de l'E85 ?

 

Eh bien tout d’abord la lutte contre l’effet de serre. Avec un véhicule diesel qui roule avec 30% de biocarburant Diester, on réduit d’ environ 25% ses émissions de CO2. En outre, cela permet de lutter contre notre dépendance énergétique, du fait que l’on arrive ainsi à limiter nos importations de gazole. Il faut savoir que la France a consommé pas moins 31 millions de tonnes de gasoil en 2006 dont tout de même 10 millions issues directement de nos importations. L’utilisation du Diester permet donc aussi de lutter contre cette dépendance énergétique. Il ne faut pas non plus négliger la réduction des émission polluantes, qu’il s’agisse de fumées noires ou de particules. En effet l’incorporation de Diester au gasoil permet d’abaisser d’environ 25 à 30 % ce type d’émissions.

«Tous les utilisateurs de moteurs diesel consomment du Diester... sans le savoir », c’est le constat de l’association Prolea, la filière française des huiles et protéines végétales. Pour rappel, le Diester est conçu à partir d’une huile végétale à base de colza ou de tournesol. Cette huile est mélangée à de l’alcool (méthanol) puis traitée par un système de « transestérification » pour obtenir du Diester. L’additif végétal est ensuite incorporé dans le gasoil, avant sa mise en pompe, avec une proportion de l’ordre de 5% de Diester pour 95% de gasoil. Malgré tout, les moteurs traditionnels peuvent supporter jusqu’à 30% de diester tout en restant efficaces. Cependant, si le Gouvernement n’autorise pour l’instant qu’une faible proportion de Diester dans le gasoil, la tendance pourrait s’inverser à l’image des récentes décisions prises en faveur de l’E85, assez similaire sur le principe au mélange adapté aux moteur diesel... Ainsi, les surfaces de plantations vouées à la création de Diester prennent de l’importance en France, même si nous sommes encore très loin de l’indépendance énergétique et de l’avènement d’un carburant propre à 100%. Aujourd’hui, dans la compétition RC Cup plus d’une vingtaine de voitures de course roulent avec 50% de Diester et le reste de gasoil…