Emissions de CO2 : L’Union Européenne se fait plus pressante…

 

La norme Euro 5 qui entrera en vigueur en 2008 imposera une émission moyenne de gamme de 140g/km, qui passera à 120g/km lors du passage à la norme Euro 6 de 2012. Cette méthode de calcul par moyenne de gamme calculée en fonction des ventes annuelles suscite la polémique chez les spécialistes allemands, qui arguent, à juste titre, qu’elle favorise les constructeurs populaires dont le succès repose sur les petites cylindrées. Ils préconisent donc plutôt une taxation en fonction du gabarit du véhicule, ce qui constituerait une prime à la sophistication technologique, avantageant ipso facto les spécialistes par rapport aux généralistes.

Toutefois, cette seconde méthode ne semble pas forcément plus équitable : pourquoi taxer davantage une voiture moins émissive, sous le seul prétexte qu’elle n’appartient pas à un segment donné ? D’autant que cette notion de segment, assez floue, reste à définir…

Le débat ne semble pas prêt de s’éteindre. Néanmoins, il apparaît clairement qu’une taxation par moyenne de gamme semble encline à inciter les constructeurs à faire preuve d’émulation technologique et à privilégier le développement de petites cylindrées que des dérogations accordées en fonction du gabarit