La Prime à la casse renforcée

 

"L’Etat est prêt à tout faire pour sauver le secteur de l’automobile". C’est par ces mots que le Président de la République a abordé le chapitre automobile de son plan "anticrise", présenté à la mi-journée à Douai. Dans le contexte actuel, cette ville est bien sûr symbolique puisqu’elle vit essentiellement de l’automobile, et se trouve sévèrement touchée par le ralentissement de la production de son usine Renault.

En phase avec les recommandations de la commission européenne, ce plan de relance représente un montant de 26 milliards d’euros, équivalant à un peu moins de 1,5 % du PIB français. Il prévoit une série de mesures ponctuelles dont plusieurs concernent le secteur automobile, et notamment le renforcement passager de la prime à la casse.

Sans surprise, la prime à la casse fait donc son grand retour. Ou plutôt se voit réévaluée puisqu’elle faisait déjà partie de la mesure écopastille, comprenant un "super bonus" de 300 euros pour tout véhicule de plus de 15 ans retiré de la circulation et remplacé par un modèle plus propre. La prime ne s’additionne pas à celui-ci, mais le remplace, et atteint cette fois 1000 euros. Elle récompensera la mise au rebut d’un modèle de plus de 10 ans remplacé par un véhicule rejetant moins de 160 g/km de CO2. La nouveauté, c’est qu’elle s’appliquera aussi aux utilitaires légers achetés par les entreprises.

Notons que cette prime s’ajoutera au bonus écologique en vigueur actuellement. Ainsi, l’achat d’un modèle rejetant moins de 100 g/km de CO2 accompagné de la mise à la casse d’une auto de plus de 10 ans donnera droit à une prime de 2 000 euros.

Cette mesure visant à donner un coup de fouet à l’industrie automobile tout en assainissant le parc français s’applique dès aujourd’hui, et jusqu’à la fin 2009. Son coût pour l’Etat : 220 millions d’euros. Reste à espérer que les constructeurs auront la capacité de répondre au "boom" de la demande qu’elle devrait engendrer, notamment sur les modèles les plus économiques.