Fiat Multiair

 

La première apparition de la technologie Multiair remonte à 2007 sous le capot du concept Panda Aria. Après plusieurs mois de recherche et développement, le système Multiair passe du concept à la réalité. Concrètement, il s'agit d' un nouveau système de commande électro-hydraulique des soupapes d'admission. Un calculateur couplé et un système de mise en route hydro-électrique gèrent la course des soupapes afin d'optimiser l'arrivée et la combustion de l'air.
En clair l'application de la technologie Multiair permet de mettre au point de plus petits moteurs essence disposant d'une puissance et d'un couple à bas régime similaires aux moteurs diesel. Les besoins d'accélération dans les hauts régimes étant diminués, les niveaux de consommation et d'émissions polluantes s'orientent donc à la baisse. Selon Fiat les émissions de CO2 diminuent ainsi de 10 % 25 %. Celles des NOx reculent même de 60 %. Le premier traitement concret sera appliqué sur un futur moteur 1.4 atmosphérique et turbo compressé destiné à l'Alfa Romeo Mito. De petits moteurs diesel et essence, dont un bicylindre turbo de 900 cc, compléteront la gamme dans le futur.