Renault Quick Drop

 

Longtemps boudés, les véhicules électriques semblent enfin promis à un bel avenir grâce aux avancées rapides du secteur. Cependant, les contraintes liées à l'autonomie et la recharge des batteries ralentissent toujours l'engouement pour ces véhicules "zéro émission". D'où l'ambitieux travail mené sur une solution miracle pour le moins avant-gardiste, qui semble inspirée des romans d'anticipation. On la doit au travail conjoint du groupe Renault-Nissan et de la société américaine Better Place.

Echanger en quelques minutes sa batterie vide contre une autre chargée à plein, c'est le projet Quick Drop de Renault. Un principe séduisant sur le papier, mais présageant un beau casse-tête logistique. Chacune de ces stations devra en effet être suffisamment approvisionnée en batteries pour éviter de fâcheuses ruptures de stock. Et à moins d'adopter une batterie unique pour tous les véhicules, des ajustements sont à prévoir entre les différents constructeurs impliqués.

2011 devrait marquer le coup d'envoi de cette technologie, qui fera ses débuts en Israël. Une centaine de stations Quick Drop sont prévues dans ce pays, ainsi que 100 000 bornes de recharge rapide. En France en revanche, aucun accord n'a pour l'heure été annoncé. Mais Renault ne mise pas uniquement sur cette technologie et prévoit d'autres procédés plus classiques, tels que la charge lente ou bien rapide sur borne spécifique.

Outre l'absence de toute émission polluante, l'avantage du véhicule électrique réside dans son coût d'utilisation défiant toute concurrence. Renault avance ainsi un prix du "plein" à 2 euros, quelque soit la solution adoptée. Nous en saurons plus mi-septembre au salon de Francfort, où Renault dévoilera ses ambitions survoltées.

A découvrir dans notre vidéo : les précisions du système Quick Drop par Thierry Koskas, Directeur du projet véhicule électrique Renault.