Etiquetage des pneus

 

Premier à communiquer sur le sujet, Goodyear a profité de sa récente tournée (« Les soirées de l’innovation ») pour informer les revendeurs de pneus de l’arrivée d’une nouvelle réglementation européenne. A partir du 1er novembre 2012, tous les pneumatiques vendus en Europe seront notés en fonction de trois critères (résistance au roulement, adhérence sur le mouillé et niveau sonore). La grille de notation permettra ainsi aux automobilistes de choisir leurs pneus en fonction de leurs performances, et pas seulement par rapport au prix. Pour les marques « Premium », ce sera l’occasion de se différencier par rapport aux pneus bon marché de pays exotiques, moins chers mais pas forcément performants.
Le consommateur pourra également mieux choisir des pneus « verts ». Car, si certaines marques savent faire des pneus à basse résistance au roulement, et faisant économiser du carburant, encore faut-il que ces pneus soient aussi efficaces en matière de sécurité. Un pneu qui a « B » partout est par exemple plus rassurant qu’un pneu « écolo », mais qui rallonge de 3 m la distance de freinage.

Dans un premier temps, ce sont les manufacturiers eux-mêmes qui réaliseront les tests pour des raisons pratiques et avec des normes communes. Mais, la législation évoluera en cours de route avec une évaluation prévue en 2016. Et, si la grille ne sera pas forcément très lisible pour le grand public, avec un classement par lettres (la résistance au roulement est exprimée en kilos par tonnes*, l’adhérence sur le mouillée mesurée par un test de freinage de 80 à 20 km/h et le bruit limité à 71 dB), l’étiquetage devrait faire évoluer le marché. C’est déjà ce qui s’est produit sur le marché automobile, avec une étiquette énergie.

*Les meilleurs pneus verts ont une résistance de 8 kilos par tonne, contre 12 pour les plus mauvais.