5 ch de plus et 6 g de CO2 de moins

 

Ce moteur 6 cylindres de 3 litres, dont l’alésage et la course restent inchangés, développe désormais 245 ch, soit 5 ch qu’auparavant. Et au passage, Porsche réduit de 0,2 L/100 km la consommation, avec une moyenne de 7,2 litres aux 100 km. Le gain se mesure aussi au niveau des rejets de CO2, avec 189 g/km, soit 6 g de moins qu’auparavant.

L’amélioration de la puissance se répercute sur les performances du Cayenne diesel. Le 0 à 100 km/h est atteint en seulement 7,6 secondes (soit 0,2 secondes de moins) et la vitesse de pointe gagne 2 km/h, pour atteindre 220 km/h.

Ces améliorations sont le résultat d’un certain nombre de mesures, allant de l’utilisation de nouveaux matériaux réduisant le poids du véhicule à l’optimisation du système d’injection, en passant par la réduction du frottement ou encore le recours à un nouveau turbocompresseur et à un système de gestion thermique amélioré. Porsche a revu la conception du vilebrequin, qui a été allégé.

La pression de l’injection directe a par ailleurs été augmentée de 200 bars, pour atteindre un maximum de 2000 bars, ce qui a un impact direct sur la qualité de la formation du mélange. Le turbocompresseur à géométrie variable a lui aussi été optimisé, ce qui se traduit par une meilleure réactivité et une plus grande efficacité du moteur.

Les nouveautés introduites ont permis de réduire de 20 kg le poids du moteur 6 cylindres, ramenant ainsi à 2080 kg le poids à vide du Cayenne Diesel.