Plus de performances moins de consommation

 

Sur le moteur D5, les motoristes de Volvo ont amélioré la puissance et le couple, qui passent à 215 ch (au lieu de 205) et à 440 Nm, tout en faisant chuter la consommation de 8%. Ainsi, la Volvo S80 D5 à boîte manuelle et Stop & Start ne consomme plus désormais que 4,9 L/100 km (cycle mixte), ce qui correspond à 129 g de CO2/km.

Grâce à des solutions sophistiquées comme la technologie biturbo séquentielle, les bougies de préchauffage en céramique et les injecteurs piézo-électriques, le nouveau 5-cylindres 2,4L D5 turbodiesel figurait déjà parmi les moteurs les moins gourmands de son segment. Les ingénieurs ont davantage mis l’accent sur les frottements internes du moteur.

Le moteur intermédiaire 5-cylindres D3 est le même moteur que la version 2,4 L, mais avec une course plus courte qui réduit la cylindrée à 2.0 L. Il fait appel à des injecteurs piézo-électriques et à un turbocompresseur à géométrie variable.

Le D3 reste à 163 ch et 400 Nm. Le 2L gagne cependant nettement en tonus, grâce à de nouveaux réglages de turbocompresseur. C'est parfois grâce à de petites touches infimes que l'on arrive à optimiser les moteurs à combustion actuels.