L'injection directe généralisée sur la gamme

 

Avec l'arrivée de deux nouveaux moteurs à essence BlueDIRECT, V6 et V8, tous les blocs essence et diesel de la Classe E sont maintenant à injection directe. Le résultat : une baisse de 20 % de la consommation, qui s'explique aussi par la présence du système ECO start/stop et de la boîte 7G Tronic Plus.

Sur le nouveau V6, la puissance est augmentée de 14 ch pour s'élever à 306 ch. La E 350 BlueEFFICIENCY accélère de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes. Et pourtant, la consommation reste contenue à 6,8 L/100 km en cycle mixte, pour 159 de CO2 par km.

Sur le V8, Mercedes a procédé à une réduction de la cylindrée (4633 cm3 au lieu de 5461 cc), mais ce moteur bi-turbo gagne au passage 20 ch (408 ch au total) et voit son couple passer à 600 Nm (au lieu de 530). Résultat : la E 500 BlueEFFICIENCY abat le 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes. Mais là aussi, la conso recule de 17 % pour passer de 10,8 L à 8,9 L/100 km.

De façon générale, la consommation est en net retrait, en raison de la présence systématique du système start/stop et de la boîte à 7 vitesses, aussi bien sur les modèles essence que diesel.