Premiers retours positifs

 

Rappelons que ce projet consiste à tester en grandeur réelle des véhicules hybrides rechargeables (VHR) et
d’un réseau d’infrastructures de charge dédiées. Les Prius testées sont au nombre de 100.

Première information : le véhicule est utilisé de manière intensive, tant en milieu urbain que pour des longs trajets. Le kilométrage annuel est de 19 000 km par Prius en moyenne, largement supérieure à la moyenne en France (13 000 km).

Autres enseignements : les performances du VHR répondent aux attentes des utilisateurs. Avec une autonomie d'environ 20 km en mode électrique, la Prius hybride rechargeable couvre une distance suffisante pour les trajets quotidiens des utilisateurs. Leur distance moyenne par voyage s'établit à
13,9 km. Au global, la Prius VHR offre une économie de carburant de 40% par rapport à un véhicule diesel de taille comparable. L'enquête montre que la voiture offre un réel agrément de conduite et une grande facilité d’utilisation au quotidien, tout en incitant les utilisateurs à adopter naturellement un style de conduite plus respectueux de l’environnement

Pour ce qui est de l’infrastructure de charge, on constate ainsi une moyenne d’une charge par jour et par VHR. 96% des recharges sont effectuées dans le domaine privé, principalement sur le lieu de travail. Les durées d’immobilisation des véhicules constatées permettent dans la plupart des cas de réaliser une charge
complète. Non pilotée, la recharge s’effectue en heures de pointe, les pics se situant à 8h en arrivant
sur le lieu de travail et à 19h au retour au domicile.

Par contre, les 27 points de charge situés en voirie et dans les parkings sont faiblement utilisés, bien que la recharge soit gratuite sur ces emplacement.

A l’issue de ce point d’étape, il reste deux années à Toyota, EDF et la Communauté Urbaine de Strasbourg pour améliorer le dispositif et enrichir le retour d’expérience. Il est notamment prévu d’étudier des solutions pour décaler la charge en dehors des heures de pointe, de tester la réservation à l’avance de points de charge, ou encore d’améliorer les outils de communication sur les points de charge publics.