Michelin Challenge Bibendum 2011

 

Pour découvrir les dernières tendances de l'automobile écologique, il fallait donc se rendre sur le terrain de l'ancien aéroport de Tempelhof. « Le Challenge Bibendum c'est un forum qui vise à faciliter les échanges entre industriels, politiques et toutes formes de prescripteurs qui sont des acteurs de l'automobile et qui travaillent sur la mobilité du futur » explique Philippe Denimal, Directeur de la recherche chez Michelin. « Il y a effectivement des prototypes qui peuvent être essayés par les participants, des conférences, des séances de travail où les experts se prononcent sur différents sujets. Puis il y a une partie plus salon où les uns et les autres présentent leur potentiel technologique ».

En effet, pour cette édition 2011, les constructeurs sont venus nombreux dévoiler leurs nouveautés les plus propres et mettre à l'essai leurs véhicules. Outre les pointures allemandes, comme Audi, Mercedes ou Porsche qui jouent à domicile, les firmes françaises ont aussi fait le déplacement pour faire l'étalage de leur savoir-faire. Ainsi, Peugeot était de la partie pour exhiber sa gamme écolo. « Aujourd'hui ici au challenge Bibendum de Berlin, Peugeot présente son approche de la mobilité à 360 degrés  » précise Marc Bocqué, responsable presse Peugeot. « Nous présentons donc une gamme complète d'offre de mobilité depuis le vélo électrique, qui est aujourd'hui dans le catalogue de Peugeot Cycles, en passant par le scooter électrique e-Vivacity que nous sommes en train de lancer. Nous présentons bien sûr la Peugeot iOn (...) et enfin dernière moi vous avez le 3008 Hybrid4 qui est le premier hybride diesel du monde. C'est une technologie particulièrement bien maîtrisée par Peugeot et qui permet une véritable rupture technologique avec des consommations de seulement 3,8 l/100 km et seulement 99 g/km de CO2. »

Chez Citroën, la nouveauté c'est la DS4 e-HDI. Tout juste dévoilée, elle devrait très prochainement emprunter l'excellent système Start&Stop, étrenné par la Peugeot 308 restylée. Jean-Pierre Duvivier, qui oeuvre à la communication produit chez Citroën, nous en dit un peu plus. « Sur le challenge Bibendum nous présentons nos technologies destinées à réduire l'emprunte environnementale de nos véhicules. Donc nous avons deux types de technologies présentes, d'une part les véhicules électriques avec Berlin Go First et la C-Zero. Puis, la deuxième technologie utilisée c'est la micro technologie hybride e-HDi qui nous permet d'avoir un système Start&Stop de dernière génération. »

Outre les grandes enseignes, les petits constructeurs ont également tenu une place de choix parmi les acteurs du développement durable. Là aussi, les Français ont joué le jeu et traversé le Rhin pour dévoiler le fruit de leurs recherches. C'est le cas de Ligier, qui présentait son nouvel engin de transport collectif, le Vipa. Il s'agit d'un « véhicule individuel public autonome,» explique Camille Ligier, responsable relation presse Ligier. « C'est un véhicule électrique de transport de personnes sur des petites distances, sur des parcs fermés, donc des sites privés, qui permet de transporter 4 à 6 personnes entre 500 et 2 000 mètres de manière totalement autonome. C'est à dire sans chauffeur et sans infrastructure.»

Enfin, les plus gros transporteurs n'étaient pas en reste et sont eux aussi venus présenter leurs travaux avec leurs véhicules propres comme le Maxity de Renault Trucks. C'est Karine Forien, responsable véhicules électriques Renault Trucks qui nous en parle : « C'est un véhicule que nous avons développé pour un usage urbain essentiellement, que l'on développe avec nos partenaires PVI et EDF. C'est un véhicule qui fait environ 100 km d'autonomie. Il est spécialisé dans les applications urbaines comme le transport de produits secs, l'entretien des espaces de mobilité urbain, ou l'entretien des espaces verts. »

Chez Michelin, on a également pensé au milieu du transport professionnel en développant des gommes plus résistantes. Celles-ci permettront, à terme, de réduire le nombre d'essieux sur les remorques en réduisant ainsi considérablement les consommations des camions.
Mais la plus grosse nouveauté chez Michelin, c'est celle dont tout le monde parle : le fameux pneu increvable. Grâce à une sous-couche de gomme moins dense capable de reboucher instantanément les crevaisons sur la bande de roulement, ce pneu de nouvelle génération fera de la longévité son fer de lance. Si ce pneu increvable n'arrivera sur le marché que dans plusieurs mois, Michelin peut toujours compter sur ses gommes à faible résistance au roulement pour communiquer sur son action environnementale.

Pour les visiteurs présents sur le Challenge Bibendum, les constructeurs permettaient de prendre en main leurs voitures respectueuses de l'environnement, sur plusieurs pistes d'essai. Nous avons ainsi eu l'occasion de prendre le volant d'une création française : une Peugeot 407 équipée du moteur MCE-5 à taux de compression variable.
La force de ce moteur, c'est son couple. Très élevé entre 1 600 et 3 500 tr/min, il permet de rouler sur les plus hauts rapports même à basse vitesse et réduit ainsi les consommations et émissions de CO2 sans rogner sur la performance. Pas encore parfaitement au point, il souffre de quelques bruits parasites et de gros trous à l'accélération à certains régimes. Une nouvelle génération devrait cependant voir le jour avant la fin d'année. Une nouvelle preuve que le respect de l'environnement peut aussi être ludique.