Le Sodikart STX sera le modèle utilisé par l'ERDF Masterkart à Bercy

 

Vous bénéficiez déjà d'une expérience du kart électrique en loisir, quels ont été les nouveaux développements à intégrer sur ce modèle de compétition ?

Il a fallu développer un nouveau moteur, un nouveau contrôleur, une nouvelle électronique, ainsi qu'une nouvelle technologie de batterie. Pour les karts de loisir, nous utilisions dans un premier temps des batteries au plomb, puis nous avons privilégié le Lithium Fer Phosphate. Pour le karting de compétition, nous utilisons des batteries NCM, à savoir Nickel Cobalt Manganèse.

En termes de performance et d'autonomie, quelles sont les caractéristiques du Sodikart STX ?

Sous 500A, la puissance disponible dépasse les 30 ch, ce qui permet d'atteindre très facilement et rapidement 120 km/h. En ce qui concerne l'autonomie, nous avons fait en sorte que les karts disposent d'une charge suffisante pour tenir toute la durée d'une manche, soit 15 à 20 minutes. Puis nous rechargerons les engins pendant 20 à 30 minutes.

Le karting électrique a-t-il un avenir en compétitions officielles ?

Nous sommes convaincus que le karting électrique peut avoir sa place en compétition. Son succès dépendra surtout de la volonté des différentes fédérations. La FFSA notamment semble très enthousiaste autour de ce projet et nous sommes convaincus qu'à moyen terme, nous verrons de plus en plus de compétitions en karts électriques un peu partout à travers le monde.