Une solution en vue de 2014

 

Alors que les voitures électriques à batterie sont dans les starting blocks, tant chez Smart avec la Fortwo ED que chez Mercedes avec la Classe A E-Cell, que l'on peut d'ailleurs voir tourner dans l'enceinte du salon, Daimler prépare l'étape d'après.

C'est ainsi que l'on peut voir sur le stand Mercedes une Classe B E-Cell +, dont l'autonomie passe de 100 à 600 km, grâce à un prolongateur d'autonomie. La voiture embarque un moteur électrique de 70 Kw et un petit moteur à essence de 50 Kw, avec une batterie lithium-ion. Le moteur thermique et le générateur sont montés à l'avant, tandis que le réservoir à essence et la batterie sont installés sous le plancher.

En mode électrique pur, la Classe B peut parcourir 100 km. Quand la batterie est à plat, le moteur thermique est alors activé en mode "range extender". En dessous de 60 km/h, le moteur alimente le générateur pour produire du courant électrique et fonctionne alors en mode éco. Au-dessus de 60 km/h, la Classe B avance grâce au moteur thermique qui travaille en parallèle avec le moteur électrique, et qui recharge au passage la batterie et vient alimenter les auxiliaires.

En combinant l'électrique et son générateur, la Classe B E-Cell + ne rejette que 32 g de CO2 par km. Précisons par ailleurs qu'en mode électrique ou thermique combiné, la voiture accélère de 0 à 100 km/h en 11 s et atteint 150 km/h.

Mercedes a fait un pas de plus par rapport au concept Blue Zero E-Cell +, qui avait été présenté il y a deux ans ici même à Francfort, et qui était déjà basé sur une Classe B.