Un gain de 19 pour cent en consommation

 

C'est la première application en Europe de cette nouvelle boîte. Elle remplace la boîte automatique classique à 4 rapports et convertisseur de couple disponible sur la Focus essence précédente. Par rapport à la précédente Focus 1,6 L automatique, la Focus 1.6 Ti-VCT PowerShift réduit ses émissions de CO2 de 19 % (à 149 g/km), pour une consommation moyenne de 6,4 L/100km. Les performances font elles aussi un bond spectaculaire, puisque l'accélération de 0 à 100 km/h est ramenée de 13,6 à 11,7 secondes.

La nouvelle transmission PowerShift reprend le même principe de double embrayage que celle déjà disponible sur certains modèles européens de Ford avec de plus gros moteurs, qu'il s'agisse du 2.0 TDCi en diesel ou du 2.0 SCTi EcoBoost en essence. Mais, l'embrayage à sec (au lieu d'être à bain d'huile) est adapté à des modèles plus petits et moins puissants. De plus, ce choix technique allège la transmission et la rend plus efficace. Le système de refroidissement est simplifié et la commande électro-mécanique des embrayages et des sélecteurs est conçue pour économiser l'énergie, avec à la clé une réduction de la consommation et des émissions de CO2.

En termes de performances, la nouvelle transmission offre tous les avantages du PowerShift à double embrayage, en associant l'efficacité, les rapports optimisés et le plaisir de conduite d'une boîte manuelle, à la douceur et à la facilité d'utilisation d'une transmission automatique classique.

Par ailleurs, elle intègre plusieurs fonctions d'aide à la conduite dont :
- L'assistance au démarrage en côte,
- Le mode de conduite à faible vitesse (il suffit alors d'utiliser la pédale de frein pour manœuvrer à faible vitesse, sans toucher l'accélération),
- La commande de ralenti au point mort (les embrayages se désengagent au ralenti ou en phase de décélération, ce qui réduit les frottements, la consommation, le bruit et les vibrations,
- Le micro patinage de l'embrayage (il réduit la consommation en permettant au moteur de tourner à de plus faibles régimes sans provoquer de vibrations indésirables).