Ford mise encore sur le bioéthanol

 

Avec la Focus Flexifuel, lancée en Suède en 2001, Ford a été le premier constructeur en Europe à proposer des modèle roulant à l'éthanol E85. La marque s'est d'ailleurs beaucoup impliquée en France pour obtenir l'autorisation de la distribution de ce carburant, afin de pouvoir lancer une Focus et un C-Max en 2006. Et si les biocarburants n'ont pas été un franc succès en France, cela n'empêche pas Ford de maintenir une offre dans ce domaine.

Animée par une version modifiée du moteur à essence 1,6 L Duratec Ti-VCT, la nouvelle Focus Flexifuel remplace le modèle 1,8 L de la gamme précédente. Le moteur Flexifuel de 120 ch développe des performances presque identiques à celles de la version classique de 125 ch. La différence, c'est que les émissions de CO2 descendent à 132 g/km (lorsqu'il est alimenté au E85), alors qu'elles atteignent 136 g/km pour le moteur de 125 ch à essence (non disponible en France avec la boîte manuelle). Cette mesure ne tient pas compte de l'avantage supplémentaire en termes d'émissions "du puits au réservoir", puisque le CO2 produit par la combustion du bioéthanol est absorbé par la croissance des végétaux qui ont servi à le fabriquer, contrairement à une essence issue du pétrole.

Pour pouvoir rouler à l'éthanol, Ford a dû adapter en profondeur le bloc 1,6 litre Ti-VCT. Le système d'alimentation, les injecteurs, les soupapes et sièges de soupapes ainsi que l'échappement et son catalyseur ont dus être revus ou renforcés. De plus, afin de faciliter le démarrage en cas de températures très froides, inférieures à -10°C, un réchauffeur est intégré au moteur.

Ford rappelle que le réseau de distribution du carburant E85 compte plus de 300 stations réparties sur toute la France, essentiellement autour des principaux axes de circulations et des grandes villes. Par ailleurs, grâce une fiscalité avantageuse le prix du litre est d'environ 0,89 euros par litre, soit une économie de plus de 40 % par rapport au SP95.