Un investissement de 28 millions d'euros

 

Initié en 2009, ce pôle s’est progressivement étendu pour occuper aujourd’hui 3 300 m2 avec une centaine de bancs d’essais. Il regroupe la majorité des moyens d’essais dédiés aux moteurs électriques et batteries. Ce centre d'essais, qui représente un investissement de 28 millions d’euros, est un élément stratégique dans le déploiement des nouvelles technologies électriques chez Renault. Il permet de tester la performance et la durabilité des organes.

Depuis trois ans, le pôle a conduit un important programme d’essais de mise au point et de validation des performances, de la fiabilité et de la sécurité des organes électriques équipant les véhicules de la gamme Z.E. Ces trois années ont permis aux techniciens et ingénieurs de Lardy de développer une véritable expertise essais sur la technologie de propulsion électrique.

Dans le détail, le pôle comprend :

- Huit bancs d’essais pour les moteurs électriques (avec un simulateur de batterie 400V). Ces bancs permettent de mettre au point les moteurs et leur électronique de puissance ainsi que d’en mesurer les performances (couple, puissance, rendement, agrément, homologation, sécurité). Ils valident également leur durabilité sur des cycles thermiques ou vibratoires sévérisés représentant l’équivalent de 20 ans de fonctionnement et/ou 300 000 km.

- Six bancs d’essais pour l’électronique de puissance (chargeur, onduleur, convertisseur) : ils permettent de valider la résistance aux brusques changements de température couplés à des sollicitations électriques.

- 41 bancs associés à des enceintes climatiques pour les batteries Lithium-ion : ils simulent un vieillissement accéléré des batteries Lithium-ion en procédant à des cycles répétés de charge/ décharge (normale, accélérée, rapide) totale ou partielle, dans des conditions de température variées. Les cellules, le module, le pack batteries, l'électronique de puissance : tous les composants de la batterie sont testés et validés depuis l’unité élémentaire jusqu’au système complet. Ce sont en tout près de 170 000 heures d’essais par an réalisées à Lardy par une trentaine d’ingénieurs et techniciens spécialisés.

- 58 autres bancs, consacrés à l’amélioration des performances des batteries de démarrage 12V et à l’étude d’une seconde vie pour les batteries Li-ion.

A ces moyens s’ajoutent les bancs exploités chez les différents partenaires.

En ce qui concerne les batteries de traction Lithium-Ion, le pôle de Lardy pilote un programme de 15 différents tests simulant les conditions les plus sévères (essais « abusifs »). Du court-circuit à l’incendie en passant par l’immersion ou la chute de la batterie, rien n’est laissé au hasard. Une centaine d’essais aura été réalisée sur la seule année 2011, en interne ou chez les partenaires* spécialistes de ces domaines.

*Tels que l’INERIS (Institut National de l’EnviRonnement Industriel et des riSques), le CNPP (Centre National de Prévention et de Protection) ou encore la SNPE (Société Nationale des Poudres et Explosifs)