Toyota GT 86

 

Comme on le sait déjà, la principale originalité de cette GT, élaborée en commun par Toyota et Subaru, est l'association du célèbre boxer et de la propulsion. Mais, l'innovation vient se loger également au coeur de ce moteur atmosphérique 2,0 litres essence.

A ce moteur quatre cylindres à plat de 1 998 cm3 à pistons horizontaux opposés, mis au point tout récemment par Subaru, Toyota ajoute sa technologie d'injection D-4S. Basée sur deux injecteurs distincts, l’un direct, l’autre opérant dans le conduit, et opérant avec un taux de compression élevé de 12,5 à 1, l’injection D-4S renforce la puissance et le couple sur une large plage de régimes moteur, sans sacrifier pour autant la consommation d'essence, ni les performances environnementales.

Résultat : ce moteur développe 200 ch à 7 000 tr/min et un couple maxi de 205 Nm à 6.600 tr/min, ce qui confère à la GT 86 des reprises très vives et des performances de premier plan. Autrement dit, Toyota revient à l'essence même de la conduite sportive et au plaisir des sens, sans pour autant réclamer trop de carburant.