Un refroidisseur d'air pour la suralimentation à eau

 

Le refroidissement de l’air d’admission des moteurs suralimentés, essence ou diesel, est généralement assuré par un échangeur air-air frontal. Mais, on peut faire mieux avec un nouveau concept : l’échangeur air-eau, dans lequel l’air sortant du compresseur est refroidi par un circuit d’eau froide.

Le refroidissement est plus efficace en raison de la capacité thermique de l’eau, qui est 4 fois supérieure à celle de l’air. D'autre part, le circuit d’admission d’air est raccourci, du fait de la réduction du volume entre la sortie du compresseur et les soupapes d'admission. Ce qui, en conséquence, réduit le délai de réponse transitoire du moteur lors d’une accélération soudaine. Le gain est de l’ordre de 250 millisecondes à 1500 tr/min, soit 14 %.

Le refroidisseur d’air de suralimentation à eau de Valeo se présente sous la forme d'un échangeur de chaleur compact en aluminium brasé, refroidi par circulation d’eau. Il est placé dans le collecteur d’admission du moteur, ce qui supprime le besoin de durites entre le moteur et la face avant de la voiture.

Ce système améliore l’accélération du véhicule et réduit sa consommation jusqu’à 2% (par rapport à un échangeur air-air traditionnel).