Un taux moyen de 112,2 g par km en 2010

 

Le rapport publié par la Commission et l'Agence Européenne pour l’Environnement se basait sur les 65 % de véhicules les moins polluants de chaque constructeur. C'était en quelque sorte une feuille de route pour l'industrie automobile, afin d’évaluer le chemin restant à parcourir par chaque pour atteindre l'objectif de 2015 (130 g par km).

Sur un total de 564 633 Toyota et Lexus neuves, immatriculées en novembre 2010 dans les États membres de l’Union Européenne, le taux moyen de CO2 (selon les normes actuelles) était de 112,2 g par km. Une valeur inférieure de 16 g à l’objectif fixé pour Toyota, qui était de 128,35 g/km, et à la moyenne du secteur automobile : 140 g/km.

Si l’on adopte la méthode de calcul prévue pour 2015 – qui prend en compte les 100 % des voitures vendues –, le taux de CO2 moyen de Toyota en 2010 a été de 129 g/km, soit 0,7 g/km de plus que son objectif de 65 % et déjà moins que l’objectif 2015 fixé par la Commission pour la totalité de la flotte, tous constructeurs confondus.

Les chiffres publiés confirment selon Toyota son avance mais également la pertinence de son modèle, qui consiste à diffuser en grande série des voitures 100 % hybrides.