Porsche Boxster et Boxster S 2012

 

Léger, le nouveau Boxster l'est assurément avec un poids réduit à 1310 kg. Pour y parvenir, Porsche a réalisé une caisse en alliage léger, entièrement redessinée et dotée d’un châssis intégralement retravaillé.

On note également la présence à bord d'une nouvelle direction électromécanique et surtout d'un nouveau flat six à injection directe d’essence. Ce moteur de 2,7 L de 265 ch est plus performant (10 ch de plus), mais aussi plus efficace, grâce à la mise en oeuvre d’un système de récupération de l’énergie pour l’alimentation électrique du réseau de bord, d’un système de gestion thermique et du système Stop/Start.

Disponible en option, la boîte à double embrayage Porsche PDK à 7 rapports permet d’améliorer encore la consommation. Celle-ci passe à 7,7 l/100 km en cycle mixte (180g de CO2/km), tandis que le Boxster S à boîte affiche une consommation de seulement 8,0 l/100 km en cycle mixte (188g de CO2/km).

Par ailleurs, la boîte PDK améliore les accélérations : le Boxster franchit le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes grâce à un changement de rapports sans rupture de couple, tandis que le Boxster S atteint la même vitesse en seulement 5 secondes.