Electrique, hydrogène et hybride GNV

 

Après avoir passé avec succès les différents crash-tests, la F-City est désormais homologuée depuis le 1er janvier en catégorie M1 dite « catégorie automobile ». C'est une étape majeure pour ce modèle, qui peut désormais atteindre les 95 km/h (contre 67 km/h pour la version quadricycle lourd). Cette homologation lui permet également maintenant d’emprunter toutes les routes dont les voies sur berges, les périphériques, les quatre voies et les autoroutes, comme n’importe quelle voiture.

Ce modèle devient par ailleurs éligible au bonus de 5000 euros.

La version M1 de la F-City reste très proche de la version quadricycle lourd aussi bien du point de vue technique qu’esthétique. A l‘extérieur, seules les feux diurnes et une plaque d’immatriculation font leur apparition à l’avant, deux éléments obligatoires dans cette catégorie.

Proposée dans un premier temps en version « Ni 12 » avec 12 batteries NiMH (Nickel Métal Hydrure), elle sera suivie courant 2012 d'une version lithium-ion. L’autonomie varie de 80 à 120 km selon le profil de roulage et la version de batteries.

La F-City est garantie 2 ans. Pour les batteries, la garantie est de 5 ans en NiMH et de 2 ans en Lithium-ion

FAM Automobiles travaille de concert avec le Centre de Recherches et de Développement de GDF Suez afin de proposer la F-City en version hybride GNV + électricité. Cette version reçoit un mini moteur thermique - logé dans le rack batterie entre les essieux - qui vient alimenter le moteur électrique d’origine de la F-City. L’autonomie est alors portée à 160km.

Dans cette déclinaison, le rack batterie, une fois démonté, peut même devenir un groupe électrogène totalement indépendant.

Présenté en concept-car lors du Salon des Maires en décembre dernier, il a suscité un vif intérêt et un tel engouement que FAM Automobiles a décidé de le faire homologuer.

F-City en version hybride GNV sera commercialisée dans le courant du premier semestre 2012.

Premier véhicule à technologie hydrogène à être homologué et immatriculé en France suivant la nouvelle directive européenne, la F-City H2 a été développée en partenariat avec Michelin qui a fourni la pile à combustible.

Concrètement, la pile vient remplacer une partie des batteries dans le rack dédié (entre les essieux). Celle-ci permet de propulser le moteur 100 % électrique Lithium-NCA (Nickel Cobalt Aluminium) de 2.66 kWh. Cette technologie permet d'atteindre une autonomie de 210km (160 km à 350 bars et 210 km en 700bars) avec une seule recharge réalisée en deux minutes seulement (contre 7h pour une F-City 100 % électrique).

Chaque élément du rack a été homologué et ce dernier a subi, en parallèle du véhicule, un crash test afin que le véhicule puisse être homologué dans la catégorie hydrogène.

Si sa commercialisation n’est pas prévue avant 2014, une première expérimentation en autopartage grand public devrait avoir lieu courant 2012. En effet, la région Belfort-Montbéliard a commandé 15 véhicules qui seront répartis entre les deux villes et la gare de Belfort –Montbéliard.

La F-City Hydrogène a été présentée en novembre dernier au salon Mobilis, événement organisé par le Pôle Véhicule du Futur.