BMW intègre le mode Eco Pro et des systèmes d'assistance

 

Sur le papier, l'affiche est alléchante avec un six cylindres en ligne de 306 ch TwinPowerTurbo couplé avec un moteur électrique de 55 ch, la puissance étant transmise aux roues arrière via la boîte automatique à huit rapports. Par ailleurs, une batterie lithium-ion hautes performances est intégrée dans le coffre à bagages.

Pour exploiter à fond le potentiel offert par la technologie ActiveHybrid, BMW a mis en place une gestion intelligente de l'énergie pilotée par électronique.

Ainsi, la charge de la batterie est concentrée essentiellement sur les phases de décélération et de freinage de la voiture. Dans ces situations, le moteur électrique fait office de générateur qui reconduit l'énergie dans l'accumulateur haute tension. En revanche, lors des phases d'accélération, le moteur électrique exerce un effet boost. Il vient renforcer le couple du moteur à essence et permet d'obtenir des sensations plus sportives.

En décélération, à des vitesses jusqu'à 160 km/h, le moteur thermique peut être coupé et entièrement découplé de la chaîne cinématique lorsque le mode Eco Pro (d'éco conduite) est enclenché. Cela a pour conséquence d'activer le mode "roue libre", qui permet de rouler avec un confort et une sécurité préservés, tout en exploitant de manière optimale l'énergie cinétique déjà produite.

Par ailleurs, un système Start Stop et adapté à la chaîne de traction hybride est là pour couper le moteur quand la voiture se retrouve à l'arrêt, au feu rouge ou dans un embouteillage.

De plus, l'électronique de puissance est reliée au système de navigation Professional qui est livré en série. La voiture est ainsi en mesure d'analyser le profil de la route et d'adapter le fonctionnement des composants en fonction de l'itinéraire.