Une économie de carburant de 10 %

 

Sur la MiTo, la boite TCT est choisie par 10 % des clients qui optent pour les versions essence. Ce n’est déjà pas si mal, mais le résultat est encore plus flatteur pour la Giulietta avec une part de marché de 18 % sur l’ensemble du mix.

Cet engouement s’explique par l’agrément de conduite procuré par cette boîte à double embrayage, ses performances (7,7 s pour le 0 à 100 km/h sur la Giulietta 170 ch essence, changement rapide des rapports), mais aussi par les économies de carburant. Le gain est de 10 % par rapport à une boîte auto classique. En liaison avec un système Stop & Start, la boîte TCT fait passer la moyenne de 5,8 L à 5,2 L/100 km pour le 1,4 L MultiAir 170 ch et de 4,7 L à 4,5 L/100 km pour le 170 ch JTDm.

Les rejets de CO2 se retrouvent abaissés respectivement à 121 g et à 119 g.

Alfa Romeo, qui propose 6 vitesses avec en prime des palettes au volant et des réglages personnalisés dans le système DNA, est en mesure de faire évoluer sa boîte avec un rapport en plus et pourrait aussi la décliner pour un modèle à 4 roues motrices.

Avec 23 brevets déposés, cette transmission automatique à double embrayage à sec est particulièrement évoluée. Techniquement, la boîte TCT est composée de deux boîtes de vitesses en parallèle, chacune avec son propre embrayage, permettant le passage du rapport suivant alors que le précédent est encore enclenché. Le changement de vitesse est donc effectué par simple échange progressif des embrayages correspondants, ce qui garantit ainsi la continuité du couple.

Ce procédé assure un confort de conduite et une sensation sportive supérieurs à ceux des boîtes de vitesses automatiques conventionnelles. Quels sont les gains ? On peut d'abord citer un meilleur rendement avec une perte de puissance pratiquement nulle en phase de changement de vitesse, une sensible réduction des consommations, mais aussi une grande rapidité de changement des rapports. Alfa Romeo offre par ailleurs le choix entre le mode manuel ou automatique .

De plus, la boîte de vitesses Alfa TCT interagit avec la direction, les freins, l’accélérateur, le système Alfa DNA, le Start/Stop, l'ABS, le moteur et l'inclinomètre (détecteur de pente pour enclenchement du Hill Holder avec déconnexion du Start/Stop lors de son activation).

Avec 23 brevets déposés, cette transmission automatique à double embrayage à sec est particulièrement évoluée. Techniquement, la boîte TCT est composée de deux boîtes de vitesses en parallèle, chacune avec son propre embrayage, permettant le passage du rapport suivant alors que le précédent est encore enclenché. Le changement de vitesse est donc effectué par simple échange progressif des embrayages correspondants, ce qui garantit ainsi la continuité du couple.

Ce procédé assure un confort de conduite et une sensation sportive supérieurs à ceux des boîtes de vitesses automatiques conventionnelles. Quels sont les gains ? On peut d'abord citer un meilleur rendement avec une perte de puissance pratiquement nulle en phase de changement de vitesse, une sensible réduction des consommations, mais aussi une grande rapidité de changement des rapports. Alfa Romeo offre par ailleurs le choix entre le mode manuel ou automatique .

De plus, la boîte de vitesses Alfa TCT interagit avec la direction, les freins, l’accélérateur, le système Alfa DNA, le Start/Stop, l'ABS, le moteur et l'inclinomètre (détecteur de pente pour enclenchement du Hill Holder avec déconnexion du Start/Stop lors de son activation).