Tata met l’accent sur les énergies alternatives

 

Alors que sa gamme comprend déjà un véhicule électrique (l’Indica Vista EV qui a déjà été montrée en Europe) et des bus hybrides au gaz naturel, l’industriel a notamment dévoilé une version au gaz de la Nano. Sa voiture low cost, qui va être concurrencée par Bajaj, pourrait donc se montrer plus verte sur certains marchés avec des rejets de CO2 limités à 92,7 g par km. Mais, on va s’intéresser surtout à l’électrification.

Après un concept de citadine électrique très pimpante, la Pixel (déjà vue à Genève l’an dernier), Tata explore cette fois l’hybride diesel avec l’Indigo Manza. Ce véhicule associe un moteur 1,5 L diesel DiCOR (injection diesel common rail) à un moteur électrique de 45 kW. Il est donné pour 90 g de CO2 par km. L’Indigo Manza intègre de la récupération d’énergie au freinage et surtout un toit à panneaux solaires pour alimenter la batterie.

Enfin, le projet le plus abouti est le bus Starbus Fuel Cell qui, comme son nom l’indique, est propulsé par une pile à combustible. Le véhicule a été développé avec l’aide du ministère indien de la recherche dans le cadre d’un programme d’expérimentation. Il fait appel à une pile d’une puissance de l’équivalent de 114 ch, couplée avec un moteur électrique de 250 ch et d’un couple de 1050 Nm. Le bus peut atteindre 70 km/h et peut monter des côtes à 17 %.
Comme on le voit, Tata développe à la fois le low cost et la technologie.