Volkswagen Tiguan

 

Volkswagen donne enfin un petit frère au Touareg. Le (gros) bébé se porte visiblement très bien et fait déjà preuve de caractère et de muscle, comme son frangin. Toutefois, ne vous précipitez pas en lisant ces lignes chez votre concessionnaire pour cocher les options « jantes 19 pouces », « rainures de pneus ton carrosserie », ou « planche de bord cuir à coutures oranges » sur votre bon de commande, puisque il ne s’agit pour l’heure que d’un « showcar ». Mais à quelque détails près, voici bien le 2ème 4x4 de la gamme VW, qui rejoindra vite les pseudo tout-terrains CrossPolo, CrossGolf et autre CrossTouran pour faire de Volkswagen un incontournable du marché des modèles hauts sur pattes. Le Tiguan dégage une forte personnalité, notamment de face, où l’auguste calandre et son regard espiègle affûtent son minois, vaguement inspiré du récent Concept A. Moins aguichant, le profil renvoie lui au Touareg, à l’instar d’un BMW X3 qui a dû attendre la refonte du X5 pour parvenir à s’en distinguer. Les passages de roue quasi carrés sont en revanche plus personnels, de même que les feux arrière, proche de ceux de l’Eos. Enfin on retrouve à l’intérieur la planche de bord de la Golf Plus, à peine reconditionnée pour l’occasion.

Ce n’est pas un hasard si Volkswagen a choisi un salon américain pour présenter le Tiguan, plutôt que celui de Paris ou de Francfort. Les Etats-Unis constituent bien sûr pour lui une cible prioritaire, où il affrontera comme en Europe un Toyota Rav4 en grande forme actuellement. Mais c’est aussi un marché que Volkswagen souhaite convertir au diesel, non pas avec ses TDI souverains en Europe, mais avec des moteurs répondant aux normes drastiques américaines en matière de pollution. En phase avec le label Bluetec, créé conjointement avec Audi et DaimlerChrysler, ces motorisations sont compatibles avec un carburant à très basse teneur en soufre récemment mis sur le marché aux Etats-Unis et permettant de réduire sérieusement les émissions d’oxyde d’azote (NOx) des moteurs diesel. On en sait pas plus pour le moment, mais ces moteurs ne devraient pas arriver sur le vieux continent avant 2008. On devine que la récente gamme TSI (Twincharger, ou à double suralimentation) sera aussi au rendez-vous sur le Tiguan de série, en version 140 comme en 170 ch. Concernant ses dimensions, ce SUV présente à 1 cm près la longueur (4,40m) et la hauteur (4,39m) d’un Rav4, mais mesure 4 cm de plus en largeur (1,85m). Enfin sachez que pour son petit nom, c’est une première, Volkswagen a consulté les lecteurs du magasine Autobild de 10 pays différents. Ceux-ci ont éliminé les autres propositions pour le moins exotiques, à savoir : Nanuk, Namib, Samun et Rockton !