Golf V R32

 

Voici revenu le temps de la puissance. Avec 250 ch, la Golf R32 s’affirme comme une petite bombe routière. Le succès de la version précédente avait surpris tout le monde, jusqu’à Volkswagen. Pour cette nouvelle mouture annoncée pour le salon de Francfort qui se tient à la mi septembre, l’effort s’est porté plus sur les accessoires que sur les performances. En effet, le passage de 241 ch à 250 ch est anecdotique si l’on considère que le moteur V6 3,2 litres ne change pas. Comme sur sa devancière, cette R32 propose aussi en option la transmission à double embrayage DSG. Côté performance pure, Volkswagen annonce une vitesse maximale de 250 m/h et un passage de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. La R32 coiffe désormais la gamme Golf et se distingue de la GTI par de nombreux équipements intérieurs et extérieurs, dont nous vous livrons une liste non exhaustive : une climatisation, une radio CD à dix haut-parleurs, une alarme, des capteurs de pluie, de luminosité et de pression des pneumatiques, six Airbags, l'ESP, l'éclairage bi-xénon et une calandre originale en aluminium à effet miroir avec prises d'air supplémentaires, des bas de caisse et un bouclier arrière inédits, une double sortie d'échappement central, des jantes alliage de 18 pouces ainsi qu’une nouvelle sellerie.

La nouvelle R32 affiche un look racé. De face, elle arbore un bouclier en V en aluminium tandis qu’on aperçoit sous la plaque d’immatriculation une prise d’air central chargée de refroidir le moteur. L’impression de sportivité ne faiblit pas lors d’une vue arrière. Le pare-chocs, les deux pots d’échappement circulaires en acier poli, les jantes en alliage léger et les étriers de freins, subtilement laissés visibles concourent aux courbes sportives. Enfin, le train de roulement surbaissé de 20 mm vient parachever cette impression. La commercialisation en Allemagne est prévue pour le 19 août au tarif de 32 200 euros. Les informations concernant la disponibilité en France seront connues lors du salon de Francfort dans quelques semaines.