Golf VI GTI

 

Alors que l'on connaissait presque tout de la 6ème Golf aux 3 lettres magiques depuis le dernier Mondial de l'Auto, où elle nous est apparue sous la forme d'un pseudo-concept, la friponne trouve le moyen de refaire parler d'elle. Respectant les rites immuables du marketing, elle nous revient ainsi sous sa livrée définitive, et pour le coup quasiment inchangée...

Reconnaissable au premier coup d'oeil, cette GTI n'en demeure pas moins relativement sobre, quand bien même la tendance semble revenir vers le spectaculaire (en témoignent les dernières Ford Focus RS et Renault Mégane III RS). L'allemande enfile néanmoins le jogging pour l'occasion : bouclier avant plus ouvert, doubles sorties d'échappement, jantes 5 branches spécifiques et liserés rouges sur la calandre sont au rendez-vous. Au passage, on découvre sur ces photos la version 5 portes de l'auto, maintenue au catalogue.

Principal ingrédient de cette recette toujours relevée, le 2 litres TSI de cette bombinette est repris des actuelles Audi A4 et A5. Il fournit 210 ch, soit 10 de plus que la génération précédente, mais ne progresse pas côté couple avec toujours 280 Nm à disposition. Les performances sont néanmoins en progrès, avec un 0 à 100 km/h avalé en 6,9 s (- 0,3 s) aussi bien avec la boîte manuelle 6 rapports qu'avec la transmission DSG 6. Le 1 000 mètres DA est pour sa part expedié en 27,3 s et la vitesse maxi frise les 240 km/h. VW met également en avant les reprises offertes par ce bloc très élastique, qui permet à la Golf de passer de 80 à 120 km/h en 7,5 s sur le 5ème rapport.
Notons qu'un boîtier de résonance devrait ménager un joli timbre de voix à ce 4 cylindres turbocompressé, que l'on appréciera également pour sa sobriété, celui-ci ne réclamant que 7,3 l/100 (- 0,7 litres) selon Volkswagen.
Côté châssis, la Golf GTI "mk6" soigne son agilité en s'équipant de suspensions raffermies, tandis que son ESP se dote d'un dispositif "XDS" (monté de série) faisant office de différentiel à glissement limité.

La Golf VI GTI prendra ses fonctions en mai prochain. Bonne nouvelle, ses tarifs ne devraient pas subir d'inflation notoire, avec un premier prix avoisinant les 28 000 euros.