Plus puissant et moins gourmand que son prédécesseur, le 2 litres TSI de 210 ch de la Golf GTI arrive sous le capot de l'Eos et du Scirocco. A la clé : plus de plaisir pour moins de consommation.

En gagnant seulement 10 chevaux d'une génération à l'autre, la 6ème Golf GTI a joué le changement dans la continuité. Ce qui ne l'a pas empêché de gagner en agrément mécanique tout en revoyant sa consommation à la baisse. Des réjouissances dont deux de ses sœurs vont désormais pouvoir bénéficier.

Exit le 4 cylindres turbo de 200 ch, les Scirocco et Eos reçoivent le 2.0 TSI de 210 équidés, et en profitent pour se mettre en conformité avec la norme Euro 5. Sur le Scirocco, cela se traduit pas une consommation en légère baisse (- 5 %), avec une moyenne passant de 7,6 à 7,4 l/100 km. Les accélérations y gagnent davantage puisque le 0 à 100 km/h tombe sous les 7 secondes, à 6,9 s (soit 0,3 s de mieux). L'Eos en revanche ne progresse pas en performance avec son 0 à 100 km/h toujours bouclé en 7,8 s, mais voit son appétit réduire plus significativement. En baisse de 9 %, sa consommation s'établit désormais à 7,2 l/100 km, soit un demi-litre aux 100 de gagné.

Le couple maxi du 4 cylindres suralimenté stagne à 280 Nm mais intervient 1 000 tr/min plus tôt, élargissant de fait sa plage d'utilisation (1700 - 5000 tr/min). Toutefois dans un cas comme dans l'autre, les réductions d'émissions de CO2 (- 7 g/km à 172 g pour le coupé, - 11 g/km à 167 g pour le CC) ne sont pas suffisants pour éviter le malus de 750 euros.

Signalons qu'en alternative à leur boîte mécanique à 6 rapports, ces deux modèles "plaisir" proposent une boîte à double embrayage DSG6, facturée 1 450 euros sur le Scirocco et 1 720 euros sur l'Eos.

Ainsi motorisés, les Scirocco et Eos TSI 210 ch revoient légèrement leurs tarifs à la hausse, avec un premier prix à 25 870 euros pour le premier et 35 120 euros pour le second. Tous les deux sont d'ores et déjà disponibles.