’occasion de l’introduction de l’ESP de série sur toutes les Golf et Bora, Volkwagen enrichit les dotations de série autour de quatre niveaux harmonisés.

Dès l’accès de gamme, on retrouve en plus de l’ESP, l’ABS avec EVB,le double airbag frontal et latéral avant, la climatisation, la banquette arrière asymétrique, le verrouillage centralisé et les vitres électriques.

Le deuxième niveau Confort profite d’une radio avec CD, de la climatisation automatique, de l’ordinateur de bord et des phares antibrouillard.

La finition Sport reçoit des suspensions abaissées et affermies, des jantes en alliage léger de 15’, du volant et de sièges «sport».

Enfin, en haut de la gamme, la Carat se distingue des versions Sport par la présence de cuir, un pack chrome, le régulateur de vitesse, des jantes de 16’… et est disponible dès les moteurs 1.6 essence et TDI 115 diesel.

Bref, un surplus d’équipements qui constituent, par rapport aux gammes précédentes, un avantage client oscillant entre 3.580 F et 13.590 F selon les modèles.

Rappelons qu’autour d’une motorisation choisie (5 essence ou 5 diesel), quatre carrosseries (3&5 portes, break et cabriolet) et 3 transmissions (manuelle, automatique et 4Motion), ce sont pas moins de 75 versions qui composent la gamme.

Coté Bora, berline ou break, traction avant ou 4 roues motrices, manuelle ou automatique, cette dernière est désormais proposée en 37 variantes.

Une gamme break qui est d’ailleurs pratiquement calquée sur celle de la berline. Toutes les versions correspondent, à l’exception de la TDI 150 ch qui n’existe qu’en versions Sport et Carat. Et toujours les mêmes niveaux d’équipements, avec en plus, l’arrivée de la finition Carat disponible sur 5 motorisation.

De quoi assurer à volkswagen sa suprématie dans un segment très disputé, en attendant le monospace compact Golf prévu pour la fin de l’année.