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Volvo 2.0 GTDi
Volvo 2.0 GTDi : downsizing robuste
Credit Photo - DR
Un nouveau moteur essence fait son apparition dans la gamme Volvo. Appelé à remplacer le 5 cylindres 2.5 sur les modèles haut de gamme du constructeur, ce 2.0 GTDi se veut aussi performant tout en étant plus frugale et moins nocif.
Déjà lancé sur les Ford S-max et Galaxy sous le nom de 2.0 Ecoboost, ce 4 cylindres essence GTDi (le nom est trompeur) de 1 999 cm³ combine injection directe, turbocompresseur et admission variable. Il délivre une puissance 203 ch et un couple de 300 Nm, voire 320 Nm grâce à l'Overboost.
Cette mécanique à haut rendement, destinée aux S80, V70 et XC60, offre des performances similaires à celles du 5 cylindres 2.5 mais revendique des consommations et émissions de CO2 à la baisse. Selon le modèle sur lequel il est monté, il affiche une moyenne de 7,9 à 8,6 litres aux 100 km, soit entre 184 et 199 g/km de CO2.
Couplé à une boîte à six rapports manuelle ou automatique Powershift à double embrayage, ce nouveau 2 litres sera d’abord introduit sur les marchés offrant des incitations fiscales pour les cylindrées inférieures à 2 litres (Asie du sud est, Pays-Bas, Chine et Japon). Sa commercialisation en France est prévue pour l'été 2010.
Cette mécanique à haut rendement, destinée aux S80, V70 et XC60, offre des performances similaires à celles du 5 cylindres 2.5 mais revendique des consommations et émissions de CO2 à la baisse. Selon le modèle sur lequel il est monté, il affiche une moyenne de 7,9 à 8,6 litres aux 100 km, soit entre 184 et 199 g/km de CO2.
Couplé à une boîte à six rapports manuelle ou automatique Powershift à double embrayage, ce nouveau 2 litres sera d’abord introduit sur les marchés offrant des incitations fiscales pour les cylindrées inférieures à 2 litres (Asie du sud est, Pays-Bas, Chine et Japon). Sa commercialisation en France est prévue pour l'été 2010.
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