Volvo XC70

 

Volvo continue d’équiper sa gamme avec le moteur diesel D5, sorti à l’automne 2001. Développé en interne, ce coupleux moteur de 163 ch -basé sur la technologie common rail de deuxième génération- équipe déjà les berlines S60, 80 et V70 et devrait contribuer largement au succès de la gamme Cross Country de Volvo (avec la sortie de la très attendue XC 90 à l’automne) et renforcer la position de la marque suédoise sur le marché européen où le diesel est en passe de se tailler la part du lion.

Si l’on pouvait déjà affirmer que le XC70 était un véhicule polyvalent, à l’aise en ville, sur route ou dans les sentiers, il l’est encore plus depuis qu’il dispose de cette alternative au moteur essence 2.4 l de 200 ch. Les performances, bien qu’inférieures, restent très honorables avec rappelons-le, 40 chevaux de moins : le XC70 atteint les 100 km/h en 11.5 secondes (contre 8.6 à 9 s pour la version 2.4 l essence), et promet 195 km/h en vitesse de pointe (210 km/h pour les 200 ch essence).

Détail qui ne gâche rien, en version D5 le XC70 se montre (nettement) plus sobre avec une moyenne de 8.5 l. Avec plus de couple que tous les 5 cylindres essence Volvo, dès1 750 tours/mn, le XC70 devrait procurer de bons moments, y compris sur les terrains plus difficiles où la transmission intégrale à gestion électronique nouvelle génération (AWD) devrait faire des merveilles et répartir la motricité avec précision.

Equipé de série d’une boîte de vitesse automatique auto-adaptative à 5 rapports, le XC70 D5 recevra une boîte manuelle fin 2003.

Côté budget, le XC70 D5 se situe légèrement en dessous de son homologue 2.4L T, soit 300 € de moins en finition Optimum comme Summum (de 39 500 à 44 000 € hors option).