Volvo C30

 

Austérité, sobriété, simplicité, trois adjectifs qui collent à la peau de la firme suédoise, non sans raison. Volvo, certainement conscient de la large clientèle qui fait défaut à ses bons de commandes a entrepris la création d’une berline compacte belle, enjôleuse, et plutôt originale. La C30, attendue comme le messies par quelques consommateurs et sans doutes aussi par les dirigeants du groupe suédois depuis la présentation de ses ébauches au public, devra prendre son premier bain de foule à l’occasion du Salon de Paris, fin septembre. Premier ? Pas exactement. A Détroit au début de l’année 2006, le Concept C30 enchante mais n’arrive pas a faire croire qu’il s’agit d’un vrai prototype. En effet, trop bien fini, trop soigné, trop réaliste, il est vite apparu à beaucoup qu'il n’avait de concept que le nom. Le preuve est faite aujourd'hui avec les premières photos officielles.

La face avant de la petite C30 n’a, en elle même, rien de révolutionnaire. On retrouve la calandre, les phares et l’allure générale de beaucoup de modèles actuelles signés Volvo. C’est ailleurs que le charme opère... A l’arrière avec ses longs phares aux formes enchanteresses, son becquet bien intégré et les deux sorties d’échappement qui lui apportent la touche nécessaire de sportivité. D’une manière globale, la C30 affiche un profil séduisant, arborant un pavillon qui s’affaisse sur le haillon incliné vers l’intérieur, lui même rehaussé par les ailes larges à souhait. Face à tant d’enthousiasme, on pourra tout de même relever un détail qui fâche, la présence trop prononcée de plastique sur le pare-chocs avant et surtout arrière comme sur les bas de caisse. Une tare que n’a pas connu le concept qui affichait fièrement à la place une carrosserie dans un ton doré, sans doute trop exubérant.

L’intérieur parait être d’une facture sans faille. Exhibant une console centrale moderne, où l’on retrouve tout le savoir faire du constructeur en matière d’élégance et de sobriété l'habitacle de la C30 est chaleureux, accueillant, agréable à l'oeil avec un savant mélange de couleurs dans les tons gris et noirs et blancs. Les sièges présentent un cuir chatoyant, mais là, petit bémol, des doutes apparaissent quant au confort offert par ces derniers qui semblent fins, manquer de soutient latéraux, et qui trahissent peut-être une volonté de compenser un manque d’espace aux places arrière. Une hypothèse qui peut également s’appuyer sur le profil descendant de la Volvo.

A sa sortie, la belle sera confrontée à une concurrence féroce constituée des BMW série 1, ou autres Audi A3. Pour affronter de telles rivales aux réputations si solides, la marque suédoise absente de ce segment depuis longtemps devra frapper un grand coup, et ce sont les motorisations qui feront ainsi la différence sur un marché qui a déjà ses préférences. La C30 disposera à sa sortie de blocs 4 et 5 cylindres essences, dont le 2.5 Turbo équipant la Focus ST et d’autres berlines Volvo. Côté diesel, le D5 de 185ch est annoncé. Le constructeur réfléchirait aussi à une variante à propulsion hybride, un manière de marquer le pas sur la concurrence même si cette annonce demeure une opportunité médiatique.