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Volvo présentera la version restylée du coupé-cabriolet C70 à Francfort. Une mise à jour inspirée de la S60 Concept aperçue au dernier salon de Detroit.
Trois ans après son introduction sur le marché, la Volvo C70 s'offre une nouvelle face avant plus dynamique. Peu de changement sur le reste de la carrosserie, on note simplement l'arrivée d'un nouveau bouclier à l'arrière et de feux à LED remodelés.
De son côté, la cinématique du toit en trois parties est bien entendue conservée. Les plus perspicaces auront enfin noté l'inscription Volvo plus grosse sur la malle.
L'habitacle reçoit lui un tableau de bord redessiné et une nouvelle instrumentation avec cadrans et graphismes inédits.
Si le restylage extérieur et intérieur est subtil, que dire de la partie mécanique qui n'évolue pas ? En essence, le coupé-cabriolet fait toujours appel aux 2.4 de 140 ch (220 Nm, 8,9 l/100 km soit 212 g/km de CO2), 2.4i de 170 ch (230 Nm, 9,0 l/100 km soit 215 g/km de CO2) et T5 de 230 ch (320 Nm, 8,9 l/100 km soit 209 g/km de CO2).
Côté diesel, on retrouve le 2.0D de 136 ch (320 Nm, 6,0 l/100 km soit 158 g/km de CO2) désormais exempté du malus de 200 euros et le D5 de 180 ch (400 Nm, 6,6 l/100 km soit 174 g/km de CO2).
De son côté, la cinématique du toit en trois parties est bien entendue conservée. Les plus perspicaces auront enfin noté l'inscription Volvo plus grosse sur la malle.
L'habitacle reçoit lui un tableau de bord redessiné et une nouvelle instrumentation avec cadrans et graphismes inédits.
Si le restylage extérieur et intérieur est subtil, que dire de la partie mécanique qui n'évolue pas ? En essence, le coupé-cabriolet fait toujours appel aux 2.4 de 140 ch (220 Nm, 8,9 l/100 km soit 212 g/km de CO2), 2.4i de 170 ch (230 Nm, 9,0 l/100 km soit 215 g/km de CO2) et T5 de 230 ch (320 Nm, 8,9 l/100 km soit 209 g/km de CO2).
Côté diesel, on retrouve le 2.0D de 136 ch (320 Nm, 6,0 l/100 km soit 158 g/km de CO2) désormais exempté du malus de 200 euros et le D5 de 180 ch (400 Nm, 6,6 l/100 km soit 174 g/km de CO2).
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