Nouvelle Volvo S60

 

Apparue il y a une décennie, la précédente mouture de la familiale premium S60 s’était écoulée à 600 000 exemplaires : un réel succès pour le petit spécialiste scandinave, en passe d’être racheté par le chinois Geely. La nouvelle venue saura-t-elle rééditer l’exploit, en atteignant l’objectif de 90 000 ventes en année pleine qui lui a été assigné ? Il va sans dire que ce remplacement, à fort enjeu, cristallise tous les espoirs du constructeur.

Pour se donner les moyens de ses ambitions, Volvo a mis les petits plats dans les grands : design soigné, technologie sophistiquée et promesse d’un réel plaisir de conduite font ainsi partie de la dot. Et pour faire honneur à sa réputation, la S60 se fait fort d’arborer une panoplie sécuritaire impressionnante, qui impose de nouveaux standards dans la catégorie.

Plutôt agréable à l’œil, avec des proportions équilibrées et plutôt élancées, la nouvelle mouture conserve un air de famille indéniable avec sa devancière tout en gagnant en fluidité, comme pour se départir de la rigidité légendaire des productions scandinaves. Si on demeure à mille lieues de l’exubérance latine, force est de constater que les lignes souples et dynamiques, quoique conformes au patrimoine de la marque, présentent un charme indéniable, avec une poupe fuselée aux faux airs de coupé.

Une recherche de l’émotion qui a également présidé à la conception des liaisons au sol : Volvo annonce même des « qualités routières dépassant largement celles de toutes les productions antérieures de Volvo ». Une promesse qu’il nous tarde de vérifier à l’épreuve de la route…

Si l’évolution est moins sensible dans l’habitacle, la dernière née de Göteborg ne trahit pas la lignée, avec son ergonomie réussie, une sobriété absolue et un soin indéniable porté à la finition. Les gimmicks habituels sont reconduits, à l’image de la fameuse console centrale suspendue, et si l’ensemble manque encore de chaleur, chacun trouvera très rapidement ses marques.

Très bien équipée, la scandinave, qui s’offre le choix dans une palette de 8 motorisations (trois diesel et cinq essence) échelonnées de 115 ch à 304 ch, s’illustre également par sa panoplie sécuritaire en adoptant un contrôle de trajectoire intelligent et surtout un inédit système de détection piéton apte à prévenir toute collision.

Commercialisée en Europe dès l'été 2010 à un prix d'appel inférieur à 30 000 euros, la suédoise ne manque indéniablement pas d’atouts pour convaincre.